Cần điều kiện gì để lấy được lệnh giao hàng?

Thông thường cần ba điều kiện: vận đơn đã được giải quyết (xuất trình vận đơn gốc, hoặc vận đơn đã telex release, hoặc là seaway bill); hãng đã khai manifest với hải quan cảng đến; người nhận đã thanh toán cước trả sau (nếu có) và phí đầu đến, trong đó có phí D/O.

Phí D/O là phí hãng tàu hoặc forwarder thu ở cảng đến khi phát hành lệnh giao hàng. Đây là một khoản trong local charges đầu đến, do người nhận trả.

Lệnh giao hàng điện tử (EDO) là gì?

EDO (electronic delivery order) là lệnh giao hàng dạng dữ liệu, hãng tàu truyền thẳng sang hệ thống của cảng. Người nhận đăng ký lấy container và thanh toán phí trên cổng điện tử của cảng mà không phải mang lệnh giấy đến quầy. Tại Cát Lái và các cảng Cái Mép, EDO đã phổ biến nhưng quy trình nhận hàng bằng lệnh giấy vẫn còn với một số hãng.

Lệnh giao hàng có thời hạn không?

Có. Lệnh giao hàng ghi hạn, thường gắn với số ngày miễn phí lưu container. Hết hạn mà chưa lấy hàng thì phải gia hạn lệnh với hãng tàu, và thường phải thanh toán phí lưu container (DEM) phát sinh trước khi được gia hạn.

Delivery order là gì? Lệnh giao hàng D/O

Q: Delivery order là gì?

Delivery order (D/O), hay lệnh giao hàng, là chứng từ hãng tàu hoặc forwarder phát hành tại cảng đến để cho phép người nhận hợp lệ lấy hàng khỏi cảng hoặc kho. Cảng, kho căn cứ vào lệnh giao hàng để giao container hoặc hàng lẻ.

Q: Ai phát hành lệnh giao hàng?

Hãng tàu hoặc đại lý của hãng tàu phát hành lệnh giao hàng cho bên đứng tên người nhận trên vận đơn chủ (master B/L). Khi hàng đi bằng vận đơn nhà (house B/L), người nhận trên vận đơn chủ thường là forwarder hoặc đại lý của forwarder ở cảng đến, và bên này phát hành lệnh giao hàng cho chủ hàng thực.

Delivery order (D/O), hay lệnh giao hàng, là chứng từ hãng tàu hoặc forwarder phát hành ở cảng đến để cho phép người nhận lấy hàng. Container đã về bãi, tờ khai đã thông quan, nhưng không có lệnh giao hàng thì cảng vẫn không giao. Lệnh này nối hai việc: quyền nhận hàng theo vận đơn và việc giao nhận thực tế tại cảng, kho.

Ai phát hành lệnh giao hàng?

Ai phát hành phụ thuộc vào loại vận đơn của lô hàng:

Lô hàng đi bằng	Ai cấp lệnh cho ai
Vận đơn của hãng tàu (master B/L), chủ hàng đứng tên người nhận	Hãng tàu hoặc đại lý hãng tàu cấp thẳng cho người nhận
Vận đơn nhà (house B/L) của forwarder	Hãng tàu cấp lệnh cho forwarder hoặc đại lý của forwarder ở cảng đến (bên đứng tên trên master B/L); bên này cấp tiếp lệnh giao hàng cho người nhận trên house B/L
Hàng lẻ ghép container (LCL)	Đơn vị gom hàng nhận container, đưa về kho CFS khai thác, rồi phát hàng cho từng người nhận theo house B/L

Vì vậy chủ hàng đi house B/L không lấy lệnh ở hãng tàu mà lấy ở forwarder hoặc đại lý được ghi trên giấy báo hàng đến. Khác biệt giữa hai loại vận đơn có ở bài house bill và master bill. Với hàng lẻ, ngày tàu cập chưa phải ngày nhận hàng, vì còn thời gian rút container và khai thác tại kho CFS.

Điều kiện để nhận lệnh giao hàng

Hãng tàu và forwarder thường chỉ phát hành lệnh khi đủ ba điều kiện:

Vận đơn đã được giải quyết: người nhận xuất trình vận đơn gốc, hoặc vận đơn đã được telex release, hoặc lô hàng đi seaway bill.
Manifest đã khai với hải quan cảng đến.
Cước và phí đầu đến đã thanh toán: cước trả sau (freight collect) nếu có, cùng phí đầu đến, trong đó có phí D/O.

Người nhận cũng cần chứng minh mình đúng là bên có tên trên vận đơn, bằng giấy giới thiệu, giấy tờ pháp nhân hoặc giấy ủy quyền theo yêu cầu của hãng.

Phí D/O

Phí D/O là khoản hãng tàu hoặc forwarder thu khi phát hành lệnh giao hàng, nằm trong local charges đầu đến và do người nhận trả. Mức phí khác nhau theo hãng và theo cảng; danh mục các khoản phí ở hai đầu có ở bài local charges đường biển hàng FCL.

Hạn lệnh và gia hạn

Lệnh giao hàng ghi hạn, thường gắn với số ngày miễn phí lưu container. Hết hạn mà container chưa ra khỏi cảng thì phải gia hạn lệnh với hãng tàu. Hãng thường yêu cầu thanh toán phí lưu container phát sinh trước khi gia hạn. Lệnh chậm vì thiếu chứng từ hay chưa trả phí là một trong những lý do hay gặp làm phát sinh DEM, DET.

Lệnh giao hàng điện tử (EDO) tại cảng Việt Nam

Lệnh giao hàng điện tử (electronic delivery order, EDO) là lệnh dạng dữ liệu: hãng tàu truyền thẳng sang hệ thống của cảng thay cho lệnh giấy. Người nhận, hoặc đơn vị được ủy quyền, đăng ký lấy container trên cổng điện tử của cảng, nhập số lệnh và số vận đơn, thanh toán phí nâng hạ trực tuyến, rồi cho xe vào cổng lấy hàng.

Tại Cát Lái, Tân Cảng Sài Gòn triển khai EDO trên cổng ePort và đã mở rộng sang các cảng khác trong hệ thống. Các cảng ở Cái Mép như TCIT, Gemalink cũng có quy trình nhận container bằng EDO. Dù vậy, hướng dẫn hiện hành của các cảng này vẫn giữ quy trình nhận hàng bằng lệnh giấy cho hãng chưa dùng EDO. Trước khi điều xe, nên hỏi hãng tàu lô hàng của mình có EDO hay không và kiểm tra hạn lệnh trên cổng điện tử của cảng.

Lệnh giao hàng với lô hàng Gateway Express gửi đi

Gateway Express vận chuyển hàng từ TP.HCM đi nước ngoài: hàng lẻ đi Mỹ, Úc và hàng nguyên container đi Mỹ, Úc, Canada, Anh, châu Âu, Nhật Bản, Hàn Quốc, Malaysia, Singapore. Với các lô này, lệnh giao hàng phát hành ở cảng nước đến cho người nhận ở đó. Người gửi nên báo trước cho người nhận những gì cần chuẩn bị để lấy lệnh: vận đơn sẽ được giải quyết theo cách nào, khoản phí đầu đến nào người nhận phải trả và đầu mối liên hệ ở cảng đến. Người nhận chuẩn bị sớm thì hàng ra khỏi cảng nhanh hơn và tránh phí lưu container. Quý khách cần các thông tin này cho lô hàng cụ thể thì hỏi chúng tôi khi đặt chỗ.

Xem thêm bill of lading là gì, dịch vụ vận chuyển đường biển, hoặc gửi thông tin lô hàng qua trang báo giá.

Delivery order (D/O) là gì? Lệnh giao hàng và lệnh giao hàng điện tử