Tác giả: Mai Tấn LợiDAP (Delivered at Place – Giao tại nơi đến) là điều kiện thuộc nhóm D trong Incoterms® 2020. Người bán thuê vận chuyển, trả cước và chịu rủi ro cho tới khi hàng đến địa điểm chỉ định ở nước người mua, vẫn còn nằm trên xe hoặc trong container, sẵn sàng để dỡ. Từ đó người mua lo phần còn lại: dỡ hàng, khai hải quan nhập khẩu, nộp thuế.
Nói ngắn gọn: DAP là DDP chưa nộp thuế. Người mua nhận hàng tận nơi, biết trước chi phí vận chuyển, nhưng vẫn tự đứng tên nhập khẩu và trả thuế theo luật nước mình.
DAP dùng được cho mọi phương thức vận tải: đường biển, đường hàng không, đường bộ, đa phương thức. Cách ghi đúng: điều khoản + địa chỉ giao cụ thể + phiên bản, ví dụ “DAP Kho ABC, 12 Smith Road, Melbourne VIC 3000, Incoterms® 2020”. Ghi mơ hồ kiểu “DAP Australia” thì không ai biết người bán phải chở hàng tới đâu.
Trách nhiệm người bán và người mua theo DAP
| Hạng mục | Người bán | Người mua |
|---|---|---|
| Đóng gói, vận chuyển nội địa tại Việt Nam | ✔ | |
| Thủ tục, thuế xuất khẩu tại Việt Nam | ✔ | |
| Cước vận chuyển quốc tế tới nơi đến | ✔ | |
| Rủi ro hàng hóa trên toàn hành trình | ✔ | |
| Phí quá cảnh qua nước thứ ba (nếu có) | ✔ | |
| Dỡ hàng tại địa điểm giao | ✔ | |
| Thủ tục hải quan nhập khẩu | ✔ | |
| Thuế nhập khẩu, thuế giá trị gia tăng, phí hải quan | ✔ |
Rủi ro chuyển giao: khi hàng đã tới địa điểm chỉ định và được đặt dưới quyền định đoạt của người mua trên phương tiện vận chuyển đến, sẵn sàng để dỡ. Chi phí chuyển cùng thời điểm đó.
Bảo hiểm: không bắt buộc bên nào. Người bán chịu rủi ro suốt hành trình nên thường tự mua.
Với hàng đường biển, có một chỗ dễ nhầm. Nếu địa điểm DAP là cảng đến, phí dỡ container khỏi tàu và phí làm hàng tại cảng thường do hãng tàu thu, gọi chung là local charges đầu nhập. Ai trả khoản này phụ thuộc hợp đồng vận tải người bán đã ký. Nếu người bán đã trả trong cước, người bán không được đòi lại. Nếu chưa, người mua trả. Hợp đồng mua bán nên liệt kê rõ khoản nào thuộc bên nào, vì Incoterms không đi chi tiết tới từng loại phí ở cảng.
DAP khác DDP, DPU và CPT thế nào?
Bốn điều kiện này đều dùng được cho mọi phương thức và người bán đều trả cước tới nơi đến. Khác biệt nằm ở điểm chuyển rủi ro, ai dỡ hàng và ai lo thuế:
| Tiêu chí | CPT | DAP | DPU | DDP |
|---|---|---|---|---|
| Người bán trả cước tới | Nơi đến | Nơi đến | Nơi đến | Nơi đến |
| Rủi ro chuyển khi | Giao cho người vận chuyển đầu tiên tại nước xuất | Hàng tới nơi, sẵn sàng dỡ | Hàng đã dỡ xong tại nơi đến | Hàng tới nơi, sẵn sàng dỡ |
| Ai dỡ hàng | Người mua | Người mua | Người bán | Người mua |
| Ai làm thủ tục, nộp thuế nhập khẩu | Người mua | Người mua | Người mua | Người bán |
| Người bán chịu rủi ro trên đường | Không | Có | Có | Có |
Hai cặp dễ lẫn nhất:
- DAP với CPT: cả hai đều “trả cước tới nơi đến”, nhưng với CPT rủi ro đã chuyển cho người mua ngay ở Việt Nam. Hàng hỏng trên biển, theo CPT là người mua chịu; theo DAP là người bán chịu. Xem chi tiết tại CPT là gì.
- DAP với DDP: chỉ khác chuyện thuế. Chọn DDP nghĩa là người bán phải có bên đứng tên nhập khẩu ở nước đến và tính trước được thuế. Xem DDP là gì.
Khi nào nên bán DAP?
DAP hợp khi người mua muốn nhận hàng tận kho nhưng vẫn tự lo thuế, thường là doanh nghiệp đã quen nhập khẩu và có người khai hải quan riêng. Với người bán, DAP là bước trung gian an toàn giữa CIF và DDP:
- Người mua không có forwarder và muốn một giá trọn gói tới cửa, nhưng người bán không thể đứng tên nhập khẩu ở nước đến. DAP giải quyết đúng tình huống này.
- Thuế nước nhập đang thay đổi nhanh. Hàng đi Mỹ năm 2026 là ví dụ: thuế đổi nhiều lần trong vài tháng. Bán DDP mà không có điều khoản điều chỉnh giá thì người bán ôm rủi ro thuế. Bán DAP thì phần đó thuộc người mua. Xem thuế nhập khẩu Mỹ 2026 cho hàng Việt Nam.
- Người bán đã có đơn vị vận chuyển với cước tốt tới tận nơi, muốn kiểm soát lịch giao để giữ khách.
Ngược lại, đừng bán DAP nếu người bán không tự tin về chặng giao nội địa ở nước đến, vì rủi ro hàng hỏng hay mất trên chặng đó vẫn là của người bán.
Lỗi thường gặp khi dùng DAP
- Ghi địa điểm quá chung, ví dụ “DAP Los Angeles”. Người bán hiểu là cảng, người mua hiểu là kho ở ngoại ô, chênh nhau cả chặng xe tải. Ghi tới địa chỉ cụ thể.
- Không thỏa thuận phí dỡ hàng và phí tại cảng đến. Đây là nguồn tranh chấp phổ biến nhất với DAP đường biển.
- Người mua chậm thông quan. Hàng nằm cảng, phát sinh phí lưu container và lưu bãi. Theo DAP, phần này thuộc người mua, nhưng nhiều người mua không biết và quay sang đòi người bán. Nên ghi thời hạn thông quan vào hợp đồng.
- Nghĩ rằng DAP tự động có bảo hiểm. Không có. Người bán muốn được bảo vệ thì phải tự mua.
DAP trong gửi hàng chuyển phát nhanh
Khi gửi hàng qua DHL, FedEx hay UPS, cách giao mặc định là người nhận trả thuế khi nhận hàng. Về bản chất, đó là cách giao gần với DAP: hãng giao tận cửa, thuế do người nhận nộp. Dịch vụ này là hợp đồng vận chuyển, không phải hợp đồng mua bán, nên không gọi là “Incoterms DAP” theo đúng nghĩa. Nhưng logic thì giống: người gửi trả cước tới cửa, người nhận lo thuế. Nếu muốn người nhận không phải trả gì, xem dịch vụ DDP đi Mỹ.
Liên quan
Câu hỏi thường gặp
DAP là viết tắt của từ gì?
DAP là viết tắt của Delivered at Place, nghĩa là giao hàng tại nơi đến. Người bán đưa hàng tới địa điểm hai bên chỉ định ở nước người mua, thường là kho hoặc nhà xưởng của người mua, và chịu rủi ro trên toàn bộ hành trình. Người mua chỉ dỡ hàng, làm thủ tục nhập khẩu và nộp thuế.
DAP và DDP khác nhau ở điểm nào?
Chỉ khác ở thủ tục và thuế nhập khẩu. Với DAP, người mua làm thủ tục hải quan nhập khẩu và nộp thuế, phí nhập khẩu. Với DDP, người bán lo cả hai việc này. Cách giao hàng, điểm chuyển rủi ro và việc người mua tự dỡ hàng thì giống nhau.
Theo DAP, ai trả phí dỡ hàng tại nơi đến?
Người mua, vì theo DAP người bán chỉ cần đưa hàng tới nơi trên phương tiện, sẵn sàng để dỡ. Ngoại lệ: nếu hợp đồng vận tải người bán ký đã gồm phí dỡ, người bán không được đòi lại khoản đó từ người mua, trừ khi hai bên có thỏa thuận khác.
Bán DAP có bắt buộc mua bảo hiểm không?
Không bắt buộc. Incoterms 2020 chỉ buộc mua bảo hiểm trong CIF và CIP. Nhưng theo DAP người bán chịu rủi ro tới tận nơi đến, nên người bán thường tự mua bảo hiểm cho hàng của mình, nhất là hàng giá trị cao hoặc đi đường dài.
Nếu người mua chậm thông quan nhập khẩu thì ai chịu phí lưu kho, lưu container?
Theo DAP, thủ tục nhập khẩu là nghĩa vụ của người mua. Nếu người mua không thông quan kịp làm hàng bị giữ tại cảng hoặc kho, phí lưu kho, lưu container và rủi ro phát sinh từ việc chậm trễ đó thuộc về người mua. Hợp đồng nên ghi rõ thời hạn thông quan để tránh tranh cãi.
Hotline 24/7:0938 373 343|0944 247 267